கடந்த காலத்தில், பெரும்பாலான கார் சக்கர தாங்கு உருளைகள் ஒற்றை-வரிசை குறுகலான உருளை அல்லது பந்து தாங்கு உருளைகளை ஜோடிகளாகப் பயன்படுத்தின.தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியுடன், கார்கள் பரவலாக கார் ஹப் யூனிட்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.ஹப் தாங்கி அலகுகளின் பயன்பாட்டு வரம்பு மற்றும் அளவு நாளுக்கு நாள் அதிகரித்து வருகிறது, இப்போது அது மூன்றாம் தலைமுறையாக வளர்ந்துள்ளது: முதல் தலைமுறை இரட்டை வரிசை கோண தொடர்பு தாங்கு உருளைகளால் ஆனது.இரண்டாம் தலைமுறையானது தாங்கியை சரிசெய்வதற்காக வெளிப்புற ரேஸ்வேயில் ஒரு விளிம்பு உள்ளது, இது வெறுமனே சக்கர தண்டின் மீது தாங்கி பொருத்தி அதை கொட்டைகள் மூலம் சரிசெய்ய முடியும்.கார் பராமரிப்பை எளிதாக்குகிறது.மூன்றாம் தலைமுறை ஹப் தாங்கி அலகு தாங்கும் அலகு மற்றும் எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக் அமைப்பு ஆகியவற்றின் கலவையைப் பயன்படுத்துகிறது.ஹப் யூனிட் ஒரு உள் விளிம்பு மற்றும் வெளிப்புற விளிம்புடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, உள் விளிம்பு டிரைவ் ஷாஃப்ட்டில் போல்ட் செய்யப்படுகிறது, மேலும் வெளிப்புற விளிம்பு முழு தாங்கியையும் ஒன்றாக ஏற்றுகிறது.

தேய்ந்த அல்லது சேதமடைந்த ஹப் தாங்கு உருளைகள் அல்லது ஹப் யூனிட்கள் சாலையில் உங்கள் வாகனத்தின் பொருத்தமற்ற மற்றும் விலையுயர்ந்த தோல்வியை ஏற்படுத்தலாம் அல்லது உங்கள் பாதுகாப்பை சேதப்படுத்தலாம்.ஹப் தாங்கு உருளைகளின் பயன்பாடு மற்றும் நிறுவலில் பின்வரும் உருப்படிகளுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்:

1. அதிகபட்ச பாதுகாப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக, வாகனத்தின் வயதைப் பொருட்படுத்தாமல் ஹப் தாங்கு உருளைகளை எப்போதும் சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது - தாங்கு உருளைகள் உடைந்ததற்கான ஆரம்ப எச்சரிக்கை அறிகுறிகள் உள்ளதா என்பதைக் கவனியுங்கள்: சுழற்சி அல்லது இடைநீக்கத்தின் போது ஏதேனும் உராய்வு சத்தம் உட்பட கூட்டு சக்கரங்கள்.திரும்பும் போது வழக்கத்திற்கு மாறான வேகம் குறைதல்.

பின் சக்கரம் இயக்கும் வாகனங்களுக்கு, வாகனம் 38,000 கிலோமீட்டர் வரை ஓட்டும்போது முன் சக்கர ஹப் தாங்கு உருளைகளை உயவூட்டுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.பிரேக் சிஸ்டத்தை மாற்றும் போது, ​​தாங்கு உருளைகளை சரிபார்த்து, எண்ணெய் முத்திரையை மாற்றவும்.

2. ஹப் பேரிங்கில் இருந்து நீங்கள் சத்தம் கேட்டால், முதலில், சத்தம் ஏற்படும் இடத்தைக் கண்டுபிடிப்பது முக்கியம்.சத்தத்தை உருவாக்கக்கூடிய பல நகரும் பாகங்கள் உள்ளன அல்லது சில சுழலும் பாகங்கள் சுழலாத பகுதிகளுடன் தொடர்பு கொள்கின்றன.தாங்கு உருளைகளில் சத்தம் இருப்பது உறுதி செய்யப்பட்டால், தாங்கு உருளைகள் சேதமடையலாம் மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும்.

3. இருபுறமும் தாங்கு உருளைகளின் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும் முன் சக்கர மையத்தின் வேலை நிலைமைகள் ஒரே மாதிரியாக இருப்பதால், ஒரே ஒரு தாங்கி உடைந்தாலும், அதை ஜோடிகளாக மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

4. ஹப் தாங்கு உருளைகள் உணர்திறன் கொண்டவை, எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், சரியான முறைகள் மற்றும் பொருத்தமான கருவிகள் தேவை.சேமிப்பு, போக்குவரத்து மற்றும் நிறுவலின் செயல்பாட்டில், தாங்கியின் பாகங்கள் சேதமடையக்கூடாது.சில தாங்கு உருளைகள் அழுத்துவதற்கு அதிக அழுத்தம் தேவைப்படுகிறது, எனவே சிறப்பு கருவிகள் தேவை.கார் உற்பத்தியாளரின் கையேட்டைப் பார்க்கவும்.

5. தாங்கி ஒரு சுத்தமான மற்றும் நேர்த்தியான சூழலில் நிறுவப்பட வேண்டும்.தாங்கிக்குள் நுண்ணிய துகள்கள் நுழைவது தாங்கியின் சேவை வாழ்க்கையையும் குறைக்கும்.தாங்கு உருளைகளை மாற்றும் போது சுத்தமான சூழலை பராமரிப்பது மிகவும் முக்கியம்.ஒரு சுத்தியலால் தாங்கியை அடிக்க அனுமதிக்கப்படாது, மேலும் தாங்கியை தரையில் விடாமல் கவனமாக இருங்கள் (அல்லது அதுபோன்ற தவறான கையாளுதல்).சிறிய உடைகள் கூட மோசமான பொருத்தம் மற்றும் தாங்கியின் முன்கூட்டிய தோல்விக்கு வழிவகுக்கும் என்பதால், தண்டு மற்றும் வீட்டுவசதிகளின் நிலையும் நிறுவலுக்கு முன் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

6. ஹப் பேரிங் யூனிட்டைப் பொறுத்தவரை, ஹப் பேரிங்கைப் பிரிக்கவோ அல்லது ஹப் யூனிட்டின் சீலிங் வளையத்தை சரிசெய்யவோ முயற்சிக்காதீர்கள், இல்லையெனில் சீலிங் வளையம் சேதமடைந்து தண்ணீர் அல்லது தூசி உள்ளே நுழையும்.சீலிங் ரிங் மற்றும் உள் வளையத்தின் ரேஸ்வேகள் கூட சேதமடைந்து, தாங்கி நிரந்தரமாக தோல்வியடைகிறது.

7. ஏபிஎஸ் சாதன தாங்கு உருளைகள் பொருத்தப்பட்ட சீல் வளையத்தின் உள்ளே ஒரு காந்த உந்துதல் வளையம் உள்ளது.இந்த உந்துதல் வளையத்தை மற்ற காந்தப்புலங்களுடன் மோதவோ, தாக்கவோ அல்லது மோதவோ முடியாது.நிறுவும் முன் அவற்றை பெட்டியிலிருந்து வெளியே எடுத்து, மோட்டார்கள் அல்லது பயன்படுத்தப்படும் சக்தி கருவிகள் போன்ற காந்தப்புலங்களில் இருந்து விலக்கி வைக்கவும்.இந்த தாங்கு உருளைகளை நிறுவும் போது, ​​சாலை சோதனை மூலம் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் உள்ள ஏபிஎஸ் அலாரம் பின்னைக் கவனிப்பதன் மூலம் தாங்கு உருளைகளின் செயல்பாட்டை மாற்றவும்.

8. ஏபிஎஸ் காந்த உந்துதல் வளையங்கள் பொருத்தப்பட்ட ஹப் தாங்கு உருளைகளுக்கு, உந்துதல் வளையம் எந்தப் பக்கத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது என்பதைத் தீர்மானிக்க, நீங்கள் தாங்கியின் விளிம்பிற்கு அருகில் ஒரு ஒளி மற்றும் சிறிய பொருளைப் பயன்படுத்தலாம், மேலும் தாங்கி மூலம் உருவாக்கப்படும் காந்த சக்தி அதை ஈர்க்க.நிறுவும் போது, ​​ஏபிஎஸ்ஸின் உணர்திறன் கூறுகளை எதிர்கொள்ளும் வகையில், உள்நோக்கி காந்த உந்துதல் வளையத்துடன் பக்கத்தை சுட்டிக்காட்டவும்.குறிப்பு: முறையற்ற நிறுவல் பிரேக் சிஸ்டத்தின் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.

9. பல தாங்கு உருளைகள் சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் இந்த வகை தாங்கி அதன் வாழ்நாள் முழுவதும் கிரீஸ் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை.இரட்டை வரிசை குறுகலான உருளை தாங்கு உருளைகள் போன்ற சீல் செய்யப்படாத பிற தாங்கு உருளைகள் நிறுவலின் போது கிரீஸ் மூலம் உயவூட்டப்பட வேண்டும்.தாங்கியின் உள் குழி அளவு வித்தியாசமாக இருப்பதால், எவ்வளவு கிரீஸ் சேர்க்க வேண்டும் என்பதை தீர்மானிக்க கடினமாக உள்ளது.மிக முக்கியமான விஷயம் தாங்கியில் கிரீஸ் இருப்பதை உறுதி செய்வது.அதிக கிரீஸ் இருந்தால், தாங்கி சுழலும் போது அதிகப்படியான கிரீஸ் வெளியேறும்.பொது அனுபவம்: நிறுவும் போது, ​​கிரீஸின் மொத்த அளவு தாங்கியின் அனுமதியில் 50% ஆக இருக்க வேண்டும்.

10. பூட்டு நட்டு நிறுவும் போது, ​​தாங்கி வகை மற்றும் தாங்கி இருக்கை வேறுபாடு காரணமாக, முறுக்கு பெரிதும் மாறுபடும்.தொடர்புடைய வழிமுறைகளுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்.