தாங்கி சத்தம் என்பது மோட்டார் உற்பத்தி, சோதனை மற்றும் பயன்பாட்டின் செயல்பாட்டில் அடிக்கடி எதிர்கொள்ளும் ஒரு பிரச்சனையாகும்.தாங்கும் சிக்கலைப் பற்றி வெறுமனே பேசுவது மிகவும் விஞ்ஞானமற்ற அணுகுமுறை.தொடர்பு கொள்கையின்படி ஒத்துழைப்பின் கண்ணோட்டத்தில் பிரச்சனை பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டு தீர்க்கப்பட வேண்டும்.

உருட்டல் தாங்கி பொதுவாக சத்தத்தை உருவாக்காது."தாங்கும் சத்தம்" என்று கருதப்படுவது உண்மையில் தாங்கியைச் சுற்றியுள்ள அமைப்பு நேரடியாகவோ அல்லது மறைமுகமாகவோ அதிர்வுறும் போது ஏற்படும் ஒலியாகும்.எனவே, இரைச்சல் சிக்கல்கள் பொதுவாக முழு தாங்கி பயன்பாடு சம்பந்தப்பட்ட அதிர்வு சிக்கல்களின் அடிப்படையில் கருதப்பட்டு தீர்க்கப்பட வேண்டும்.அதிர்வு மற்றும் சத்தம் அடிக்கடி சேர்ந்து.

ஒரு ஜோடி விஷயங்களுக்கு, சத்தத்தின் மூல காரணம் அதிர்வு காரணமாக இருக்கலாம், எனவே இரைச்சல் பிரச்சனைக்கான தீர்வு அதிர்வைக் குறைப்பதன் மூலம் தொடங்க வேண்டும்.

தாங்கி அதிர்வு அடிப்படையில் உருளும் உறுப்புகளின் எண்ணிக்கையில் ஏற்படும் மாற்றங்கள், பொருத்தம் துல்லியம், பகுதி சேதம் மற்றும் சுமையின் போது மாசுபாடு போன்ற காரணிகளால் கூறப்படும்.இந்த காரணிகளின் தாக்கம் தாங்கியின் நியாயமான கட்டமைப்பு மூலம் முடிந்தவரை குறைக்கப்பட வேண்டும்.பின்வருபவை, உங்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ள பயன்பாட்டில் திரட்டப்பட்ட சில அனுபவங்கள், தாங்கி அமைப்பின் வடிவமைப்பில் ஒரு குறிப்பு மற்றும் குறிப்பு.

ஏற்றப்பட்ட உருட்டல் உறுப்புகளின் எண்ணிக்கையில் ஏற்படும் மாற்றங்களால் தூண்டப்படும் சக்தி காரணிகள்

ரேடியல் சுமை தாங்கி மீது செயல்படும் போது, ​​சுமை தாங்கும் உருட்டல் உறுப்புகளின் எண்ணிக்கை சுழற்சியின் போது சிறிது மாறும், இது சுமை திசையில் ஒரு சிறிய இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டிருக்கும்.இதன் விளைவாக ஏற்படும் அதிர்வு தவிர்க்க முடியாதது, ஆனால் அதிர்வைக் குறைக்க அனைத்து உருளும் உறுப்புகளுக்கும் அச்சு முன் ஏற்றத்தில் அனுப்பப்படும் (உருளை உருளை தாங்கு உருளைகளுக்கு பொருந்தாது).

இனச்சேர்க்கை பாகங்களின் துல்லிய காரணிகள்

தாங்கி வளையம் மற்றும் தாங்கி இருக்கை அல்லது தண்டுக்கு இடையில் குறுக்கீடு பொருத்தம் இருந்தால், இணைக்கும் பகுதியின் வடிவத்தைப் பின்பற்றி தாங்கி வளையம் சிதைக்கப்படலாம்.இரண்டிற்கும் இடையே வடிவத்தில் ஒரு விலகல் இருந்தால், அது செயல்பாட்டின் போது அதிர்வை ஏற்படுத்தலாம்.எனவே, ஜர்னல் மற்றும் இருக்கை துளை தேவையான சகிப்புத்தன்மை தரநிலைகளுக்கு இயந்திரமயமாக்கப்பட வேண்டும்.

உள்ளூர் சேத காரணி

தாங்கி தவறாக கையாளப்பட்டாலோ அல்லது தவறாக நிறுவப்பட்டாலோ, அது ரேஸ்வே மற்றும் உருட்டல் உறுப்புகளுக்கு பகுதி சேதத்தை ஏற்படுத்தலாம்.சேதமடைந்த தாங்கி கூறு மற்ற கூறுகளுடன் உருட்டல் தொடர்பு கொண்டிருக்கும் போது, ​​தாங்கி ஒரு சிறப்பு அதிர்வு அதிர்வெண் உருவாக்கும்.இந்த அதிர்வு அதிர்வெண்களை பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலம், உள் வளையம், வெளிப்புற வளையம் அல்லது உருட்டல் கூறுகள் போன்ற எந்த தாங்கி கூறு சேதமடைந்துள்ளது என்பதை தீர்மானிக்க முடியும்.

மாசு காரணி

தாங்கு உருளைகள் அசுத்தமான சூழ்நிலையில் வேலை செய்கின்றன, மேலும் அசுத்தங்கள் மற்றும் துகள்கள் நுழைவது எளிது.இந்த மாசுபடுத்தும் துகள்கள் உருளும் உறுப்புகளால் நசுக்கப்படும் போது, ​​அவை அதிர்வுறும்.அசுத்தங்களில் உள்ள வெவ்வேறு கூறுகளால் ஏற்படும் அதிர்வு நிலை, துகள்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் அளவு வேறுபட்டதாக இருக்கும், மேலும் அதிர்வெண்ணில் நிலையான முறை இல்லை.ஆனால் அது எரிச்சலூட்டும் சத்தத்தையும் உருவாக்கலாம்.

அதிர்வு பண்புகளில் தாங்கு உருளைகளின் தாக்கம்

பல பயன்பாடுகளில், தாங்கியின் விறைப்பு, சுற்றியுள்ள கட்டமைப்பின் விறைப்புத்தன்மைக்கு ஏறக்குறைய ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.எனவே, பொருத்தமான தாங்கி (முன் ஏற்றுதல் மற்றும் அனுமதி உட்பட) மற்றும் உள்ளமைவைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் முழு உபகரணங்களின் அதிர்வுகளையும் குறைக்கலாம்.அதிர்வுகளை குறைப்பதற்கான வழிகள்:

●பயன்பாட்டில் அதிர்வை ஏற்படுத்தும் தூண்டுதல் சக்தியைக் குறைக்கவும்

●அதிர்வைக் குறைக்க அதிர்வை ஏற்படுத்தும் கூறுகளின் தணிப்பை அதிகரிக்கவும்

●முக்கிய அதிர்வெண்ணை மாற்ற கட்டமைப்பின் விறைப்புத்தன்மையை மாற்றவும்.

உண்மையான அனுபவத்திலிருந்து, தாங்கி அமைப்பின் சிக்கலைத் தீர்ப்பது உண்மையில் தாங்கி உற்பத்தியாளருக்கும் பயனர் உற்பத்தியாளருக்கும் இடையிலான இணைப்புச் செயலாகும்.மீண்டும் மீண்டும் இயங்கி மேம்படுத்தப்பட்ட பிறகு, சிக்கலை சிறப்பாக தீர்க்க முடியும்.எனவே, தாங்கி அமைப்பின் சிக்கலைத் தீர்ப்பதில், இரு தரப்பினருக்கும் இடையிலான ஒத்துழைப்பு மற்றும் பரஸ்பர நன்மைக்காக நாங்கள் மேலும் வாதிடுகிறோம்.