ரோலிங் தாங்கி ஒரு முக்கியமான இயந்திர கூறு ஆகும்.ஒரு மோட்டாரின் செயல்திறனை முழுமையாகச் செயல்படுத்த முடியுமா என்பது, தாங்கி சரியாக உயவூட்டப்பட்டதா என்பதைப் பொறுத்தது.தாங்கியின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த உயவு ஒரு அவசியமான நிபந்தனை என்று கூறலாம்.தாங்கும் திறனை மேம்படுத்துவதற்கும் தாங்கி பயன்படுத்துவதற்கும் இது முக்கியமானது.ஆயுட்காலம் ஒரு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.மோட்டார் தாங்கிமாதிரிகள் பொதுவாக கிரீஸுடன் உயவூட்டப்படுகின்றன, ஆனால் அவை எண்ணெயால் உயவூட்டப்படுகின்றன.1 லூப்ரிகேஷன் நோக்கம் நேரடி உலோகத் தொடர்பைத் தடுக்க உருளும் உறுப்பு மேற்பரப்பு அல்லது நெகிழ் மேற்பரப்புக்கு இடையே ஒரு மெல்லிய எண்ணெய் படலத்தை உருவாக்குவதே உயவு தாங்குதலின் நோக்கமாகும்.உயவு உலோகங்களுக்கு இடையிலான உராய்வைக் குறைக்கிறது மற்றும் அவற்றின் தேய்மானத்தை குறைக்கிறது;எண்ணெய் படத்தின் உருவாக்கம் தொடர்பு பகுதியை அதிகரிக்கிறது மற்றும் தொடர்பு அழுத்தத்தை குறைக்கிறது;அதிக அதிர்வெண் தொடர்பு அழுத்தத்தின் கீழ் உருட்டல் தாங்கி நீண்ட நேரம் சாதாரணமாக செயல்படுவதை உறுதிசெய்கிறது மற்றும் சோர்வு ஆயுளை நீடிக்கிறது;உராய்வு வெப்பத்தை நீக்குகிறது மற்றும் குறைக்கிறது தாங்கியின் வேலை மேற்பரப்பின் வெப்பநிலை தீக்காயங்களைத் தடுக்கலாம்;இது தூசி, துரு மற்றும் அரிப்பை தடுக்கும்.எண்ணெய் உயவு அதிவேக தாங்கு உருளைகளுக்கு ஏற்றது மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு அதிக வெப்பநிலையைத் தாங்கும், மேலும் தாங்கும் அதிர்வு மற்றும் இரைச்சலைக் குறைப்பதில் பங்கு வகிக்கிறது.

எண்ணெய் லூப்ரிகேஷன் தோராயமாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: 3.3 ஸ்பிளாஸ் லூப்ரிகேஷன் ஸ்பிளாஸ் லூப்ரிகேஷன் என்பது மூடிய கியர் டிரான்ஸ்மிஷன்களில் உருளும் தாங்கு உருளைகளுக்கான பொதுவான உயவு முறையாகும்.மசகு எண்ணெயை தெறிக்க, கியர்கள் மற்றும் எண்ணெய் வீசுபவர்கள் போன்ற சுழலும் பாகங்களைப் பயன்படுத்துகிறது.உருட்டல் தாங்கியை உயவூட்டுவதற்கு, பாக்ஸ் சுவருடன் முன் வடிவமைக்கப்பட்ட எண்ணெய் பள்ளத்தில் சிதறடிக்கவும், மேலும் பயன்படுத்தப்பட்ட மசகு எண்ணெயை பெட்டியில் சேகரித்து மறுசுழற்சி செய்யலாம்.ஸ்பிளாஸ் லூப்ரிகேஷனைப் பயன்படுத்தும்போது உருட்டல் தாங்கு உருளைகளுக்கு எந்த துணை வசதிகளும் தேவையில்லை என்பதால், அவை பெரும்பாலும் எளிய மற்றும் கச்சிதமான கியர் பரிமாற்றங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.இருப்பினும், ஸ்பிளாஸ் லூப்ரிகேஷனைப் பயன்படுத்தும் போது பின்வரும் மூன்று புள்ளிகளுக்கு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்: 1) மசகு எண்ணெய் அளவு அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, இல்லையெனில் எண்ணெய் நுகர்வு அதிகமாக இருக்கும், மேலும் எண்ணெய் வடிகட்டப்படும்.தாங்கியை உயவூட்டுவதற்கு துளை தாங்கிக்கு எண்ணெய் சொட்டுகிறது.துளையின் வேரில் பயன்படுத்தப்படும் எண்ணெயின் அளவை சரிசெய்யலாம்.இந்த உயவு முறையின் நன்மை: எளிய அமைப்பு, பயன்படுத்த எளிதானது;குறைபாடு என்னவென்றால்: பாகுத்தன்மை மிக அதிகமாக இருப்பது எளிதானது அல்ல, இல்லையெனில் எண்ணெய் சொட்டுவது சீராக இருக்காது, இது உயவு விளைவை பாதிக்கும்.எனவே, இது பொதுவாக குறைந்த வேகம் மற்றும் லேசான சுமை கொண்ட உருட்டல் தாங்கு உருளைகளின் உயவுக்காக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

எண்ணெய் குளியல் லூப்ரிகேஷன் எண்ணெய்-அமிர்ஷன் லூப்ரிகேஷன் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது தாங்கும் பகுதியை மசகு எண்ணெயில் மூழ்கடிப்பதாகும், இதனால் தாங்கியின் ஒவ்வொரு உருட்டல் உறுப்பும் செயல்பாட்டின் போது மசகு எண்ணெயில் ஒரு முறை நுழைந்து மசகு எண்ணெயை மற்ற வேலை செய்யும் பகுதிகளுக்கு கொண்டு வர முடியும். தாங்கி.கிளர்ச்சியூட்டும் இழப்பு மற்றும் வெப்பநிலை உயர்வைக் கருத்தில் கொண்டு, மசகு எண்ணெயின் வயதான வேகத்தைக் குறைக்க, அதிவேக தாங்கு உருளைகளில் எண்ணெய் குளியல் மசகு எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவது கடினம்.குளத்தில் உள்ள வண்டல், சிராய்ப்பு குப்பைகள் போன்றவை தாங்கும் பகுதிக்குள் கொண்டு வரப்பட்டு, சிராய்ப்பு தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துகிறது.2) பெட்டியில் உள்ள மசகு எண்ணெயை எப்போதும் சுத்தமாக வைத்திருக்க வேண்டும், மேலும் சிராய்ப்பு உடைகள் ஏற்படுவதைக் குறைக்க, சிராய்ப்பு குப்பைகள் மற்றும் வெளிநாட்டுப் பொருட்களை அகற்ற எண்ணெய் குளத்தில் காந்த உறிஞ்சியைப் பயன்படுத்தலாம்.3) கட்டமைப்பு வடிவமைப்பில், ஒரு எண்ணெய் சேமிப்பு தொட்டி மற்றும் தாங்கிக்கு செல்லும் ஒரு துவாரத்தை தொட்டி சுவரில் அமைக்கலாம், இதனால் தாங்கியை எண்ணெய் குளியிலோ அல்லது சொட்டு எண்ணெயிலோ உயவூட்டலாம், மேலும் லூப்ரிகேஷன் போதுமானதாக இல்லாததைத் தடுக்க மீண்டும் நிரப்பலாம். எண்ணெய் வழங்கல்.எண்ணெய் சுழற்சி உயவு எண்ணெய் சுழற்சி உயவு என்பது ரோலிங் தாங்கி பாகங்களை தீவிரமாக உயவூட்டுவதற்கான ஒரு முறையாகும்.எண்ணெய் தொட்டியில் இருந்து மசகு எண்ணெயை உறிஞ்சுவதற்கு இது எண்ணெய் பம்பைப் பயன்படுத்துகிறது, அதை எண்ணெய் குழாய் மற்றும் எண்ணெய் துளை வழியாக உருட்டல் தாங்கி இருக்கையில் அறிமுகப்படுத்துகிறது, பின்னர் தாங்கி இருக்கையின் எண்ணெய் திரும்பும் துறைமுகத்தின் மூலம் எண்ணெய் தொட்டிக்கு எண்ணெயைத் திருப்பி அனுப்புகிறது. பின்னர் குளிர்வித்து வடிகட்டி பிறகு பயன்படுத்தவும்.எனவே, இந்த வகையான உயவு முறை அதிக வெப்பத்தை அகற்றும் போது உராய்வு வெப்பத்தை திறம்பட வெளியேற்றும், எனவே இது பெரிய சுமை மற்றும் அதிக வேகத்துடன் தாங்கும் ஆதரவிற்கு ஏற்றது.

எண்ணெய் ஊசி உயவு என்பது ஒரு வகை எண்ணெய் சுழற்சி உயவு.எவ்வாறாயினும், மசகு எண்ணெயை அதிவேக தாங்கியின் உள் தொடர்புடைய இயக்கத்தின் மேற்பரப்பில் முழுமையாக நுழைய அனுமதிப்பதற்காகவும், அதே நேரத்தில் அதிவேக இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் அதிகப்படியான சுழற்சி எண்ணெய் வழங்கல் காரணமாக அதிகப்படியான வெப்பநிலை உயர்வு மற்றும் அதிகப்படியான உராய்வு எதிர்ப்பைத் தவிர்க்கவும், தாங்கி இருக்கையில் எண்ணெய் செலுத்தப்படுகிறது.முனை துறைமுகத்தில் சேர்க்கப்படுகிறது, மேலும் எண்ணெய் விநியோக அழுத்தம் அதிகரிக்கப்படுகிறது, மேலும் தாங்கியின் உயவு மற்றும் குளிர்ச்சியை அடைய முனை மூலம் எண்ணெய் தாங்கி மீது தெளிக்கப்படுகிறது.எனவே, எண்ணெய் உட்செலுத்துதல் உயவு ஒரு நல்ல உயவு முறையாகும், முக்கியமாக அதிவேக உருட்டல் தாங்கு உருளைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் உருட்டல் தாங்கியின் dmn மதிப்பு 2000000mm·r/min ஐ விட அதிகமாக இருக்கும் சந்தர்ப்பங்களில் இதைப் பயன்படுத்தலாம்.எண்ணெய் உட்செலுத்துதல் உயவுக்கான எண்ணெய் பம்பின் அழுத்தம் பொதுவாக 3 முதல் 5 பார்கள் வரை இருக்கும்.அதிவேக நிலைமைகளின் கீழ் கோண்டா விளைவைக் கடக்க மற்றும் தவிர்க்க, முனை கடையின் எண்ணெய் ஊசி வேகம் உருட்டல் தாங்கியின் நேரியல் வேகத்தில் 20% ஐ விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.

ஆயில் மிஸ்ட் லூப்ரிகேஷன் என்பது ஒரு வகையான குறைந்தபட்ச அளவு லூப்ரிகேஷன் ஆகும், இது உருட்டல் தாங்கு உருளைகளின் உயவுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய சிறிய அளவு மசகு எண்ணெயைப் பயன்படுத்துகிறது.ஆயில் மிஸ்ட் லூப்ரிகேஷன் என்பது ஆயில் மிஸ்ட் ஜெனரேட்டரில் மசகு எண்ணெயை ஆயில் மிஸ்ட் ஆக மாற்றி, ஆயில் மிஸ்ட் மூலம் தாங்கியை உயவூட்டுவதாகும்.ரோலிங் தாங்கியின் வேலை செய்யும் மேற்பரப்பில் எண்ணெய் மூடுபனி எண்ணெய் துளிகளாக ஒடுங்குவதால், உண்மையில் உருட்டல் தாங்கி இன்னும் மெல்லிய எண்ணெய் உயவு நிலையை பராமரிக்கிறது.தாங்கி உருளும் தனிமத்தின் நேரியல் வேகம் மிக அதிகமாக இருக்கும் போது, ​​எண்ணெயின் உள் உராய்வு அதிகரிப்பதையும், மற்றவற்றில் அதிகப்படியான எண்ணெய் வழங்கல் காரணமாக உருளும் தாங்கியின் வேலை வெப்பநிலை அதிகரிப்பதையும் தவிர்க்க பெரும்பாலும் ஆயில் மிஸ்ட் லூப்ரிகேஷன் பயன்படுத்தப்படுகிறது. உயவு முறைகள்.பொதுவாக, எண்ணெய் மூடுபனி அழுத்தம் சுமார் 0.05-0.1 பார் ஆகும்.இருப்பினும், இந்த உயவு முறையைப் பயன்படுத்தும் போது பின்வரும் இரண்டு புள்ளிகளுக்கு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்: 1) எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை பொதுவாக 340mm2/s (40 ° C) ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, ஏனெனில் பாகுத்தன்மை இருந்தால் அணுவாயுத விளைவு அடையப்படாது. மிக அதிகமாக உள்ளது.2) லூப்ரிகேட்டட் ஆயில் மூடுபனி காற்றில் ஓரளவு சிதறி சுற்றுச்சூழலை மாசுபடுத்தும்.தேவைப்பட்டால், எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பிரிப்பானைப் பயன்படுத்தி எண்ணெய் மூடுபனியைச் சேகரிக்கவும் அல்லது வெளியேற்ற வாயுவை அகற்ற காற்றோட்டம் சாதனத்தைப் பயன்படுத்தவும்.

எண்ணெய்-காற்று உயவு ஒரு பிஸ்டன்-வகை அளவு விநியோகிப்பாளரை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது ஒரு சிறிய அளவு எண்ணெயை குழாயில் சுருக்கப்பட்ட காற்று ஓட்டத்திற்கு சீரான இடைவெளியில் அனுப்புகிறது, குழாய் சுவரில் ஒரு தொடர்ச்சியான எண்ணெய் ஓட்டத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் தாங்கிக்கு வழங்குகிறது.புதிய மசகு எண்ணெய் அடிக்கடி ஊட்டப்படுவதால், எண்ணெய் வயதாகாது.அழுத்தப்பட்ட காற்று வெளிப்புற அசுத்தங்கள் தாங்கியின் உட்புறத்தை ஆக்கிரமிப்பதை கடினமாக்குகிறது.சிறிய அளவிலான எண்ணெய் விநியோகம் சுற்றியுள்ள சுற்றுச்சூழலுக்கு மாசுபாட்டைக் குறைக்கிறது.ஆயில் மிஸ்ட் லூப்ரிகேஷனுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஆயில்-ஏர் லூப்ரிகேஷனில் உள்ள எண்ணெயின் அளவு குறைவாகவும் நிலையானதாகவும் இருக்கும், உராய்வு முறுக்கு சிறியது மற்றும் வெப்பநிலை உயர்வு குறைவாக இருக்கும்.அதிவேக தாங்கு உருளைகளுக்கு இது மிகவும் பொருத்தமானது.