மோட்டார் தாங்கி வடிவமைப்பு 1 சிறப்பு கட்டமைப்பு வகை மற்றும் மோட்டார் தாங்கியின் அதிவேக வடிவமைப்பு தாங்கும் மீள் தொடர்பு கோட்பாட்டின் படி, உருட்டல் உறுப்பு மற்றும் மோதிரத்தின் வளைவு 2-துருவ மோட்டரின் அதிவேக தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய நியாயமான முறையில் பொருந்துகிறது.தாங்கி துல்லியம் இருப்பு விகிதத்தை மேம்படுத்தவும், தாங்கி வரம்பு வேகத்தை அதிகரிக்கவும் மற்றும் 2-துருவ மோட்டாரின் அதிவேக தேவைகளை பூர்த்தி செய்யவும்.கூண்டின் வழிகாட்டும் முறை புதுமைப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் 2-துருவ மோட்டாரின் அதிவேகத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய தாங்கியின் வரம்பு வேகம் அதிகரிக்கப்படுகிறது.கூண்டு மற்றும் ஃபெருலின் எடையைக் குறைக்கவும், தாங்கியின் நிலைமத்தின் தருணத்தைக் குறைக்கவும், அதிவேகத் தேவைகளை அடையவும்.விரிவான ஆராய்ச்சியை மேற்கொள்ள தொடர்புடைய ஆராய்ச்சி நிறுவனங்களுடன் ஒத்துழைக்கவும், தாங்கி மாதிரி அமைப்பு, தாங்கும் உராய்வு ஜோடிகளுக்கு இடையே உராய்வு மற்றும் உள் உயவு (கிரீஸ்) ஆகியவற்றுடன் இணைந்து தொடர்புடைய எதிர் நடவடிக்கைகளை எடுக்கவும்.

மோட்டார் தாங்கியின் சிறப்பு அமைப்பு மற்றும் சத்தம் குறைப்பு வடிவமைப்பு ஆகியவை தாங்கியின் சத்தத்தைக் குறைக்க நியாயமான ரேடியல் மற்றும் அச்சு அனுமதியைத் தேர்ந்தெடுக்கின்றன.பந்தயப்பாதையின் அலையை குறைக்கவும், விளிம்பு வட்டத்தை குறைக்கவும், பந்தய பாதையின் சுற்றுத்தன்மையை குறைக்கவும், மற்றும் சத்தம் Z3 குழுவை அடையும்.ரேஸ்வே சூப்பர்ஃபினிஷிங் நேரங்கள் மற்றும் அளவுருக்களை மேம்படுத்தவும், ரேஸ்வேயின் அலைச்சலைக் குறைக்கவும், சத்தம் Z3 குழுவை அடையச் செய்யவும் மற்றும் தாங்கும் செயல்திறனில் திட சட்டத்தின் பாக்கெட் துளையின் வடிவியல் பிழையின் செல்வாக்கைக் குறைக்கவும்.சத்தத்தைக் குறைக்கவும்.தாங்கும் தூய்மையை மேம்படுத்தி, தாங்கும் சத்தத்தைக் குறைக்கவும்.மோட்டார் தாங்கியின் சிறப்பு அமைப்பு மற்றும் அசாதாரண சத்தத்தை நீக்கும் வடிவமைப்பு ஆகியவை தாங்கியின் அசாதாரண சத்தத்தில் குத்தும் சட்ட பாக்கெட்டின் வடிவியல் பிழையின் செல்வாக்கைக் குறைக்கின்றன.ஸ்டாம்பிங் சட்டத்தின் பாக்கெட்டில் உள்ள எஃகு பந்தின் ரேடியல் மற்றும் அச்சு சரம் வேகத்தின் தாக்கம் தாங்கியின் அசாதாரண ஒலியில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.தாங்கும் செயல்திறனில் திட சட்டத்தின் பாக்கெட் துளையின் வடிவியல் பிழையின் தாக்கத்தைக் குறைத்து, சத்தத்தைக் குறைக்கவும்.

மோட்டார் தாங்கி வடிவமைப்பின் மற்ற அம்சங்கள் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பில் உள்ள உயவு சிக்கலை முழுமையாகக் கருதுகின்றன.அதிவேகச் சுழற்சியின் போது உராய்வைக் குறைக்கவும் மசகு செயல்திறனை மேம்படுத்தவும் அதிவேகச் செயல்பாட்டிற்கு ஏற்ற ஒரு சிறப்பு எண்ணெய் சுற்று வகை ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது.தாங்கும் மீள் தொடர்பு கோட்பாட்டின் படி, துருவ மோட்டாரின் அதிக சுமை தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய உள் மற்றும் வெளிப்புற வளைய விலா எலும்புகளின் உயரத்தைப் பொருத்தவும்.மோட்டார் தாங்கு உருளைகளுக்கு தொடர்பு இல்லாத சீல் செய்யப்பட்ட பந்து தாங்கு உருளைகளை அதிகரிக்கவும்.சீல் செய்யப்பட்ட பந்து தாங்கு உருளைகளின் தொடர்பு வடிவத்திற்கு, உராய்வு குணகம் குறைக்கப்படுகிறது.டஸ்ட் கவர் மற்றும் ஃவுளூரின் ரப்பர் சீல் வளையம் கொண்ட வடிவமைப்பு தாங்கி, அதிக வெப்பநிலை கிரீஸ் பயன்படுத்த, மற்றும் உயர் வெப்பநிலை மோட்டார் வேலை நிலைமைகள் தாங்கி சந்திக்க.நைலான், ஸ்டாம்பிங் மற்றும் செம்பு போன்ற பல்வேறு மோட்டார்களுக்குப் பயன்படுத்த பல்வேறு வகையான கூண்டுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.பல்வேறு மோட்டார்களுக்கு பல்வேறு கட்டமைப்பு வகைகள் உள்ளன.ஆழமான பள்ளம் பந்து தாங்கு உருளைகள், உருளை உருளை தாங்கு உருளைகள், கோள உருளை தாங்கு உருளைகள் போன்றவை.ZWZ இன் மிக உயர்ந்த வடிவமைப்பு மற்றும் DT தயாரிப்புகளின் உற்பத்தி இறக்குமதி செய்யப்பட்ட தாங்கு உருளைகளுக்கு பதிலாக மோட்டார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.