ஸ்லைடிங் தாங்கு உருளைகளுக்கு ஏற்படும் ஆரம்ப சேதம் தாங்கி எரிவதை விட மிகவும் பொதுவானது, எனவே நெகிழ் தாங்கு உருளைகளுக்கு ஆரம்பகால சேதத்தைத் தடுப்பது முக்கியம்.ஸ்லைடிங் தாங்கு உருளைகளின் சரியான பராமரிப்பு, தாங்கு உருளைகளுக்கு ஆரம்பகால சேதத்தை குறைக்க ஒரு சிறந்த வழியாகும் மற்றும் தாங்கும் ஆயுளை நீடிப்பதற்கான நம்பகமான உத்தரவாதமாகும்.எனவே, இயந்திரத்தின் தினசரி பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பில், அலாய் மேற்பரப்பு, பின்புறம், முடிவு மற்றும் விளிம்பு மூலைகளின் தோற்றம் மற்றும் வடிவத்திற்கு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.தாங்கியின் வேலை நிலைமைகளை மேம்படுத்துவதற்கான நடவடிக்கைகள், மற்றும் நெகிழ் தாங்கிக்கு ஆரம்பகால சேதத்தைத் தடுப்பதில் கவனம் செலுத்துங்கள்.

① டீசல் என்ஜின் உடலின் முக்கிய தாங்கி துளையின் கோஆக்சியலிட்டி மற்றும் வட்டத்தன்மையை கண்டிப்பாக அளவிடவும்.என்ஜின் உடலின் முக்கிய தாங்கி துளையின் கோஆக்சியலிட்டியை அளவிடுவதற்கு, அளவிடப்பட வேண்டிய டீசல் எஞ்சின் உடலின் கோஆக்சியலிட்டி மிகவும் துல்லியமானது, மேலும் தடிமன் தேர்ந்தெடுக்கும் வகையில் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் ரன்அவுட் அதே நேரத்தில் அளவிடப்படுகிறது. ஒவ்வொரு அச்சு நிலையிலும் எண்ணெய் உயவு இடைவெளியை சீரானதாக மாற்றுவதற்கு தாங்கும் புஷ்ஷின்.டீசல் எஞ்சின் உருளும் ஓடுகள், பறக்கும் கார்கள் போன்றவற்றுக்கு உட்படுத்தப்பட்டால், உடலின் முக்கிய தாங்கி துளையின் கோஆக்சியலிட்டியை அசெம்பிளி செய்வதற்கு முன் சோதிக்க வேண்டும்.வட்டத்தன்மை மற்றும் உருளைத் தன்மைக்கான தேவைகளும் உள்ளன.வரம்பு மீறினால், அது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.அது வரம்பிற்குள் இருந்தால், அரைக்கும் முறையைப் பயன்படுத்தவும் (அதாவது, பேரிங் பேடில் பொருத்தமான அளவு சிவப்பு ஈயப் பொடியைத் தடவி, அதை கிரான்ஸ்காஃப்ட்டில் வைத்து சுழற்றவும், பின்னர் பேரிங் பேடை சரிபார்க்க பேரிங் கவரை அகற்றவும். பிறகு. பாகங்கள் துடைக்கப்படுகின்றன, பயன்பாட்டின் நம்பகத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த அளவின் மாற்றம் அளவிடப்படுகிறது.

② தாங்கு உருளைகளின் பராமரிப்பு மற்றும் அசெம்பிளி தரத்தை மேம்படுத்துதல் மற்றும் இணைக்கும் கம்பிகளின் கடந்து செல்லும் விகிதத்தை கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்துதல்.தாங்கியின் கீல் தரத்தை மேம்படுத்தவும், தாங்கியின் பின்புறம் மென்மையாகவும், புள்ளிகள் இல்லாமல் இருப்பதையும், பொருத்துதல் புடைப்புகள் அப்படியே இருப்பதையும் உறுதிப்படுத்தவும்;சுய-பவுன்ஸ் அளவு 0.5-1.5 மிமீ ஆகும், இது சட்டசபைக்குப் பிறகு அதன் சொந்த நெகிழ்ச்சித்தன்மையால் தாங்கும் இருக்கை துளையுடன் தாங்கி நிற்கும் புஷ் இறுக்கமாக பொருத்தப்பட்டிருப்பதை உறுதி செய்ய முடியும்;புதிய 1. அனைத்து பழைய இணைக்கும் தண்டுகளும் அவற்றின் இணை மற்றும் திருப்பத்தை அளவிட வேண்டும், மேலும் தகுதியற்ற இணைக்கும் தண்டுகள் காரில் ஏறுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது;தாங்கி இருக்கையில் நிறுவப்பட்ட மேல் மற்றும் கீழ் தாங்கும் புதர்களின் ஒவ்வொரு முனையும் தாங்கி இருக்கையின் விமானத்தை விட 30-50 மிமீ அதிகமாக இருக்க வேண்டும், தாங்கும் தொப்பி போல்ட்களை இறுக்கிய பின் தாங்கி மற்றும் தாங்கி இருக்கை இறுக்கமாக பொருந்துவதை உறுதிசெய்ய முடியும். குறிப்பிடப்பட்ட முறுக்குவிசையின் படி, போதுமான உராய்வு சுய-பூட்டுதல் சக்தியை உருவாக்குகிறது, தாங்கி தளர்த்தப்படாது, வெப்பச் சிதறல் விளைவு நன்றாக இருக்கும், மேலும் தாங்குதல் நீக்கம் மற்றும் தேய்மானம் ஆகியவற்றிலிருந்து தடுக்கப்படுகிறது;75% முதல் 85% வரையிலான தொடர்பு மதிப்பெண்களை ஸ்கிராப்பிங் செய்வதன் மூலம் தாங்கியின் வேலை செய்யும் மேற்பரப்பை பொருத்த முடியாது.கூடுதலாக, அசெம்பிளி செய்யும் போது கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஜர்னல்கள் மற்றும் தாங்கு உருளைகளின் செயலாக்க தரத்தை சரிபார்க்க கவனம் செலுத்துங்கள், மேலும் முறையற்ற நிறுவல் முறைகள் மற்றும் தாங்கி போல்ட்களின் சீரற்ற அல்லது இணக்கமற்ற முறுக்கு காரணமாக முறையற்ற நிறுவலைத் தடுக்க பழுதுபார்ப்பு செயல்முறை விவரக்குறிப்புகளை கண்டிப்பாக செயல்படுத்தவும். மன அழுத்தம் செறிவு, தாங்கி ஆரம்ப சேதம் வழிவகுக்கும்.

வாங்கிய புதிய தாங்கி புதர்கள் மீது ஸ்பாட் சோதனைகளை நடத்துங்கள்.தாங்கும் புஷ்ஷின் தடிமன் வேறுபாட்டையும், இலவச திறப்பின் அளவையும் அளவிடுவதில் கவனம் செலுத்துங்கள் மற்றும் தோற்றத்தின் மூலம் மேற்பரப்பு தரத்தை ஆய்வு செய்யுங்கள்.பழைய தாங்கு உருளைகளை நல்ல நிலையில் சுத்தம் செய்து சோதித்த பிறகு, ஒரிஜினல் பாடி, ஒரிஜினல் கிரான்ஸ்காஃப்ட், ஒரிஜினல் பேரிங்ஸ் ஆகியவை அசெம்பிள் செய்யப்பட்டு சிட்டுவில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

டீசல் என்ஜின் அசெம்பிளி மற்றும் என்ஜின் ஆயிலின் தூய்மையை உறுதி செய்யவும்.துப்புரவு உபகரணங்களின் செயல்திறனை மேம்படுத்துதல், சுத்தம் செய்யும் தரத்தை கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்துதல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களின் பல்வேறு பகுதிகளின் தூய்மையை மேம்படுத்துதல்.அதே நேரத்தில், சட்டசபை தளத்தின் சூழல் சுத்திகரிக்கப்பட்டது மற்றும் சிலிண்டர் லைனர் தூசி கவர் செய்யப்பட்டது, இது டீசல் என்ஜின் சட்டசபையின் தூய்மையை கணிசமாக மேம்படுத்தியது.

③நியாயமான முறையில் மசகு எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுத்து நிரப்பவும்.பயன்பாட்டின் போது, ​​உருவான காற்று குமிழ்கள் வீழ்ச்சியடையும் போது எண்ணெய் ஓட்டத்தின் தாக்கத்தை குறைக்க எண்ணெய் படத்தின் குறைந்த மேற்பரப்பு பதற்றம் கொண்ட மசகு எண்ணெய் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும், இது தாங்கி குழிவுறுதலை திறம்பட தடுக்கலாம்;மசகு எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை தரத்தை விருப்பப்படி அதிகரிக்கக்கூடாது, அதனால் தாங்கும் திறனை அதிகரிக்கக்கூடாது.இயந்திரத்தின் கோக்கிங் போக்கு;இயந்திரத்தின் மசகு எண்ணெய் மேற்பரப்பு நிலையான வரம்பிற்குள் இருக்க வேண்டும், மசகு எண்ணெய் மற்றும் எரிபொருள் நிரப்பும் கருவிகள் எந்த அழுக்கு மற்றும் நீர் நுழைவதைத் தடுக்க சுத்தமாக இருக்க வேண்டும், அதே நேரத்தில் இயந்திரத்தின் ஒவ்வொரு பகுதியின் சீல் விளைவையும் உறுதி செய்ய வேண்டும்.வழக்கமான ஆய்வு மற்றும் மசகு எண்ணெய் பதிலாக கவனம் செலுத்த;மசகு எண்ணெய் நிரப்பப்பட்ட இடம் மாசு மற்றும் மணல் புயல்கள் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும், இது அனைத்து மாசுபடுத்திகளின் ஊடுருவலைத் தடுக்கிறது;வெவ்வேறு குணங்கள், வெவ்வேறு பாகுத்தன்மை தரங்கள் மற்றும் பல்வேறு வகையான பயன்பாடுகளின் மசகு எண்ணெய்களை கலக்க தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது.மழைப்பொழிவு நேரம் பொதுவாக 48 மணிநேரத்திற்கு குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

④ இயந்திரத்தை சரியாகப் பயன்படுத்தவும், பராமரிக்கவும்.தாங்கியை நிறுவும் போது, ​​தண்டு மற்றும் தாங்கியின் நகரும் மேற்பரப்பு குறிப்பிட்ட பிராண்டின் சுத்தமான இயந்திர எண்ணெயுடன் பூசப்பட வேண்டும்.என்ஜின் தாங்கு உருளைகள் மீண்டும் நிறுவப்பட்ட பிறகு, முதல் முறையாக தொடங்குவதற்கு முன் எரிபொருள் சுவிட்சை அணைக்கவும், ஸ்டார்ட்டரைப் பயன்படுத்தி இன்ஜினை சில முறை செயலற்ற நிலையில் இயக்கவும், பின்னர் இயந்திர எண்ணெய் அழுத்த அளவு காட்டும் போது எரிபொருள் சுவிட்சை இயக்கவும். டிஸ்ப்ளே, மற்றும் இயந்திரத்தைத் தொடங்க த்ரோட்டிலை நடுத்தர மற்றும் குறைந்த வேக நிலையில் வைக்கவும்.இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டைக் கவனியுங்கள்.செயலற்ற நேரம் 5 நிமிடங்களுக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.புதிய இயந்திரம் மற்றும் இயந்திரத்தை மாற்றியமைத்த பிறகு இயங்கும் செயல்பாட்டில் ஒரு நல்ல வேலையைச் செய்யுங்கள்.இயங்கும் காலத்தில், சுமை மற்றும் அதிவேகத்தின் திடீர் அதிகரிப்பு மற்றும் குறைவு ஆகியவற்றின் கீழ் நீண்ட காலத்திற்கு வேலை செய்ய தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது;சுமையின் கீழ் குறைந்த வேக செயல்பாட்டின் 15 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு மட்டுமே அதை மூட முடியும், இல்லையெனில் உள் வெப்பம் சிதறாது.

லோகோமோட்டிவின் தொடக்க வெப்பநிலையை கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்தவும் மற்றும் தொடங்குவதற்கான எண்ணெய் விநியோக நேரத்தை அதிகரிக்கவும்.குளிர்காலத்தில், இன்ஜினின் தொடக்க வெப்பநிலையை கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்துவதுடன், டீசல் இயந்திரத்தின் உராய்வு ஜோடிகளை எண்ணெய் அடைவதை உறுதிசெய்யவும், டீசல் இயந்திரம் தொடங்கும் போது ஒவ்வொரு உராய்வு ஜோடியின் கலப்பு உராய்வைக் குறைக்கவும் எண்ணெய் விநியோக நேரத்தை அதிகரிக்க வேண்டும். .எண்ணெய் வடிகட்டி மாற்று.எண்ணெய் வடிகட்டியின் முன் மற்றும் பின்புறம் இடையே அழுத்தம் வேறுபாடு 0.8MPa அடையும் போது, ​​அது மாற்றப்படும்.அதே நேரத்தில், எண்ணெயின் வடிகட்டுதல் விளைவை உறுதி செய்வதற்காக, எண்ணெயில் உள்ள தூய்மையற்ற உள்ளடக்கத்தை குறைக்க எண்ணெய் வடிகட்டியை தவறாமல் மாற்ற வேண்டும்.

எண்ணெய் வடிகட்டி மற்றும் கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம் சாதனத்தின் சுத்தம் மற்றும் பராமரிப்பை வலுப்படுத்தவும், அறிவுறுத்தல்களின்படி சரியான நேரத்தில் வடிகட்டி உறுப்பை மாற்றவும்;என்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்தல், இயந்திரத்தின் சாதாரண வெப்பநிலையைக் கட்டுப்படுத்துதல், ரேடியேட்டரை "கொதித்தல்" தடுக்கவும், குளிர்ந்த நீர் இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டுவதை கண்டிப்பாக தடைசெய்யவும் ;எரிபொருளின் சரியான தேர்வு, எரிவாயு விநியோக கட்டத்தின் துல்லியமான சரிசெய்தல் மற்றும் பற்றவைப்பு நேரம் போன்றவை. ., இயந்திரத்தின் அசாதாரண எரிப்பைத் தடுக்க: கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் தாங்கு உருளைகளின் தொழில்நுட்ப நிலையை சரியான நேரத்தில் சரிபார்த்து சரிசெய்யவும்.

விபத்துகளைக் குறைக்க எஞ்சின் ஆயிலின் ஃபெரோகிராஃபிக் பகுப்பாய்வை தவறாமல் மேற்கொள்ளுங்கள்.என்ஜின் ஆயிலின் ஃபெரோகிராஃபிக் பகுப்பாய்வோடு இணைந்து, அசாதாரண உடைகள் ஆரம்பத்திலேயே கண்டறியப்படலாம்.என்ஜின் எண்ணெயின் ஃபெரோகிராஃபிக் பகுப்பாய்வின் முறையின்படி, சிராய்ப்பு தானியங்கள் மற்றும் சாத்தியமான இடங்களின் கலவையை துல்லியமாக தீர்மானிக்க முடியும், இதனால் சிக்கல்கள் ஏற்படுவதற்கு முன்பு தடுக்கவும் மற்றும் ஓடு எரியும் தண்டு விபத்து ஏற்படுவதைத் தவிர்க்கவும்.