இப்போதெல்லாம், மின்துறையின் வளர்ச்சி வேகம் வேகமாகவும் வேகமாகவும் வருகிறது, மேலும் காப்பிடப்பட்ட தாங்கு உருளைகளின் பயன்பாடு மிகவும் பொதுவானதாகி வருகிறது.அதன் சிறப்பு பண்புகள் காரணமாக, இன்சுலேட்டட் தாங்கு உருளைகள் மோட்டார்கள் மற்றும் ஜெனரேட்டர்களுக்கு ஏற்றது, குறிப்பாக அதிர்வெண் மாற்றும் மோட்டார்கள்.எங்கள் நிறுவனம் முக்கியமாக பல ஆண்டுகளாக காப்பிடப்பட்ட தாங்கு உருளைகளில் ஈடுபட்டுள்ளது மற்றும் காப்பிடப்பட்ட தாங்கு உருளைகள் பற்றிய சிறந்த புரிதலைக் கொண்டுள்ளது.மோட்டார்களில் இன்சுலேட்டட் தாங்கு உருளைகளைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​குறிப்பாக மோட்டார்கள் பழுதுபார்க்கும் போது கவனிக்க வேண்டிய பல விஷயங்கள் உள்ளன.பின்வரும் காப்பிடப்பட்ட தாங்கி நிறுவனம் மோட்டார்கள் பழுதுபார்க்கும் போது காப்பிடப்பட்ட தாங்கு உருளைகளின் முன்னெச்சரிக்கைகளை உங்களுக்கு அறிமுகப்படுத்தும்.

பேரிங் இன்சுலேஷனுக்கு பொதுவாக இரண்டு முறைகள் உள்ளன, ஒன்று தனிமைப்படுத்தப்பட்ட தாங்கு உருளைகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது, மற்றொன்று காப்பிடப்பட்ட தாங்கி அறைகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது.

தனிமைப்படுத்தப்பட்ட தாங்கு உருளைகள்: தனிமைப்படுத்தப்பட்ட தாங்கு உருளைகளை உள் வளைய பூச்சு, வெளிப்புற வளைய பூச்சு மற்றும் பீங்கான் பொருட்களால் செய்யப்பட்ட உருட்டல் கூறுகள் என பிரிக்கலாம்.உள் வளைய பூச்சு மற்றும் வெளிப்புற வளைய பூச்சு ஆகியவை தாங்கி மேற்பரப்பில் பீங்கான் பொருட்களை பூச பிளாஸ்மா தெளிக்கப்படுகின்றன.இந்த பூச்சு இன்னும் ஈரப்பதமான சூழலில் அதன் தனித்துவமான காப்பு செயல்திறனை பராமரிக்க முடியும்;செராமிக் மெட்டீரியல் ரோலிங் பாடி டைப் இன்சுலேட்டட் பேரிங், ரோலிங் உறுப்பு செராமிக் மெட்டீரியலால் ஆனது மற்றும் பீங்கான் மெட்டீரியல் ரோலிங் எலிமெண்ட் இன்சுலேட்டட் பேரிங் சிறந்த மின்னோட்ட எதிர்ப்புத் திறனைக் கொண்டுள்ளது, எனவே அதை திறம்பட காப்பிட முடியும்.

தனிமைப்படுத்தப்பட்ட தாங்கு அறை: பொதுவாக, ஒரு PTFE படம் தாங்கி மற்றும் இறுதி அட்டையை தனிமைப்படுத்தவும் மற்றும் தாங்கும் மின்னோட்டத்தின் பாதையை துண்டிக்கவும் தாங்கியின் உள் துளை மீது ஒட்டுவதற்கு இறுதி கவர் தாங்கியின் உள் துளையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

எந்த வகையான காப்பு அதன் சொந்த நன்மைகளைக் கொண்டிருந்தாலும், மோட்டார் இன்சுலேட்டட் தாங்கியை சரிசெய்யும் போது பின்வரும் புள்ளிகளுக்கு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.

1. தனிமைப்படுத்தப்பட்ட தாங்கியின் தண்டு மற்றும் தாங்கும் அறையின் சகிப்புத்தன்மையின் தேர்வு மற்றும் கட்டுப்பாடு: தடுக்கும் உணர்வு இல்லாமல் நெகிழ்வான சுழற்சியை பராமரிக்க தாங்கி தாங்கி அழுத்தப்பட வேண்டும்.வெளிப்படையான நெகிழ்வற்ற சுழற்சி இருந்தால், தாங்கியின் அளவு மிகப் பெரியது என்று அர்த்தம், மேலும் தாங்கும் சகிப்புத்தன்மை குறைக்கப்பட வேண்டும்.தாங்கியை தண்டுக்குள் அழுத்தி, கையால் திருப்பினால், "மணல்" என்ற வெளிப்படையான உணர்வு உள்ளது, அது தண்டின் வட்டமானது நன்றாக இல்லை அல்லது தண்டின் சகிப்புத்தன்மை மிக அதிகமாக இருக்கலாம்.

2. தனிமைப்படுத்தப்பட்ட தாங்கு உருளைகளை இணைக்கும் முறை: தனிமைப்படுத்தப்பட்ட தாங்கு உருளைகள் உயர் துல்லியமான தயாரிப்புகளாக இருப்பதால், முறையற்ற அசெம்பிளியானது தாங்கியின் ரேஸ்வேயை எளிதில் சேதப்படுத்தும் மற்றும் தாங்கிக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.தனிமைப்படுத்தப்பட்ட தாங்கி நிறுவனம், தாங்கு உருளைகளை அசெம்பிள் செய்யும் போது சிறப்பு அச்சுகளைப் பயன்படுத்த ஆபரேட்டர்களுக்கு நினைவூட்டுகிறது, மேலும் அவற்றை விருப்பப்படி தட்ட வேண்டாம்.ஷாஃப்ட்டில் அழுத்தும் போது, ​​சிறிய வளையத்தை மட்டும் கட்டாயப்படுத்தலாம், பெரிய வளையத்தை அழுத்தினால், பெரிய வளையத்தை மட்டும் கட்டாயப்படுத்தலாம்.தாங்கி கூடியிருக்கும் போது காற்று அழுத்தம் அல்லது ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.அழுத்தி பொருத்தும் போது மேல் மற்றும் கீழ் அச்சுகள் கிடைமட்ட நிலையில் இருக்க வேண்டும்.ஒரு சாய்வு இருந்தால், தாங்கி சேனல் சக்தியால் சேதமடையும், இது தாங்கியில் அசாதாரண சத்தத்தை ஏற்படுத்தும்.

3. வெளிநாட்டுப் பொருட்களை அசெம்பிள் செய்வதைத் தடுப்பது: டைனமிக் பேலன்ஸிங்கிற்காக ரோட்டரில் தாங்கி நிறுவப்பட்டிருக்கும் போது, ​​டைனமிக் பேலன்சிங் செய்யும் போது உருவாகும் இரும்புத் தாவல்களை தாங்கிக்குள் நுழைவது எளிது, எனவே தாங்கியை நிறுவும் முன் டைனமிக் பேலன்சிங் செய்வது நல்லது.தாங்கி அறைக்கு எண்ணெய் அல்லது கிரீஸ் பயன்படுத்த வேண்டாம்.அது பூசப்பட வேண்டும் என்றால், அது நன்றாகக் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் அது தாங்கும் அறையில் குவிந்துவிடக்கூடாது.

4. பெயிண்ட் துரு தடுப்பு: பெயிண்ட் துருவின் பண்புகள் பெரும்பாலும் மூடப்பட்ட மோட்டார்களில் நிகழ்கின்றன.அசெம்பிளியின் போது மோட்டாரின் ஒலி சாதாரணமானது, ஆனால் கிடங்கில் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்குப் பிறகு, மோட்டரின் அசாதாரண சத்தம் அதிகரிக்கும், மேலும் தாங்கியை அகற்றுவது தீவிர உற்பத்தியை ஏற்படுத்தும்.துரு நிகழ்வு.பலர் இது ஒரு தாங்கி பிரச்சனை என்று நினைப்பார்கள், ஆனால் இது முக்கியமாக பெயிண்ட் இன்சுலேடிங் பிரச்சனை.முக்கிய காரணம் என்னவென்றால், இன்சுலேடிங் பெயிண்டிலிருந்து ஆவியாகும் அமிலப் பொருட்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலை மற்றும் ஈரப்பதத்தின் கீழ் அரிக்கும் பொருட்களாக மாற்றப்படுகின்றன, இது தாங்கி சேனலை அரிக்கிறது, பின்னர் தாங்கி சேதமடைகிறது.இப்போது சிறந்த தீர்வு ஒரு நல்ல இன்சுலேடிங் பெயிண்ட் தேர்வு, மற்றும் கூட்டி முன் உலர்த்திய பிறகு ஒரு காலத்திற்கு காற்றோட்டம் உள்ளது.

மோட்டார் பராமரிப்பின் போது காப்பிடப்பட்ட தாங்கி நிறுவனம் அறிமுகப்படுத்திய காப்பிடப்பட்ட தாங்கு உருளைகளுக்கான முன்னெச்சரிக்கைகள் மேலே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.நீங்கள் சிறப்பாகச் செயல்படவும், உங்கள் வணிகத்திற்கு சில உதவிகளை வழங்கவும் நான் நம்புகிறேன்.கூடுதலாக, உங்களுக்கு காப்பிடப்பட்ட தாங்கு உருளைகள் தேவைப்பட்டால், எங்கள் தயாரிப்புகளை ஆர்டர் செய்ய அழைக்கவும்.