மோட்டார் தாங்கியின் வேகம் முக்கியமாக தாங்கி மாதிரியின் உள்ளே உராய்வு மற்றும் வெப்பத்தால் ஏற்படும் வெப்பநிலை உயர்வால் வரையறுக்கப்படுகிறது.வேகம் ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பை மீறும் போது, ​​தீக்காயங்கள் போன்றவற்றால் தாங்கி சுழல முடியாமல் போகும். எரிகிறது.எனவே, தாங்கியின் கட்டுப்படுத்தும் வேகமானது, தாங்கியின் வகை, அளவு மற்றும் துல்லியம், உயவு முறை, மசகு எண்ணெயின் தரம் மற்றும் அளவு, கூண்டின் பொருள் மற்றும் வகை மற்றும் சுமை நிலைகள் போன்ற பல்வேறு காரணிகளைப் பொறுத்தது.

கிரீஸ் லூப்ரிகேஷன் மற்றும் ஆயில் லூப்ரிகேஷன் (எண்ணெய் குளியல் லூப்ரிகேஷன்) ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி பல்வேறு தாங்கு உருளைகளின் கட்டுப்படுத்தும் வேகம் ஒவ்வொரு தாங்கி அளவு அட்டவணையிலும் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது.மதிப்புகள் பொதுவான சுமை நிலைமைகளின் கீழ் நிலையான வடிவமைக்கப்பட்ட தாங்கு உருளைகளைக் குறிக்கின்றன (C/P≥13, Fa/Fr≤0.25 அல்லது அதற்கு மேற்பட்டது) குறைந்த வேகத்தில் சுழலும் போது சுழற்சி வேகத்தின் வரம்பு மதிப்பு.வரம்பு வேகத்தின் திருத்தம்: சுமை நிலை C/P <13 (அதாவது, சமமான டைனமிக் சுமை P அடிப்படை டைனமிக் சுமை மதிப்பீட்டில் 8% ஐ மீறுகிறது), அல்லது ஒருங்கிணைந்த சுமையில் உள்ள அச்சு சுமை ரேடியல் சுமையின் 25% ஐ விட அதிகமாக இருக்கும்போது , இது வரம்பு வேகத்தை சரிசெய்ய சமன்பாடு (1) ஐப் பயன்படுத்த வேண்டும்.நா=f1·f2·n…………(1) திருத்தப்பட்ட வரம்பு, rpm, சுமை நிலை தொடர்பான திருத்தக் குணகம் (படம். 1), விளைவான சுமை தொடர்பான திருத்தக் குணகம் (படம். 2), பொதுவான சுமை நிலைமைகளின் கீழ் வரம்பு வேகம், rpm (பார்க்க தாங்கி அளவு அட்டவணை) அடிப்படை டைனமிக் சுமை மதிப்பீடு, N{kgf} சமமான டைனமிக் சுமை, N{kgf} ரேடியல் சுமை, N{kgf} அச்சு சுமை, N{kgf} துருவ மோட்டார் மற்றும் அதிவேக சுழற்சி முன்னெச்சரிக்கைகள்: அதிக வேகத்தில் சுழலும் போது தாங்கு உருளைகள் வேகம், குறிப்பாக வேகம் பரிமாண அட்டவணையில் பதிவுசெய்யப்பட்ட வரம்பு வேகத்தின் 70% க்கு அருகில் அல்லது அதற்கு மேல் இருக்கும்போது, ​​பின்வரும் விஷயங்களில் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்: (1) உயர் துல்லியமான தாங்கு உருளைகளைப் பயன்படுத்தவும் (2) தாங்கியின் உள் அனுமதியை பகுப்பாய்வு செய்யவும் (தாங்கியின் உள்ளே வெப்பநிலை உயர்வைக் கவனியுங்கள்) கிளியரன்ஸ் குறைப்பு) (3) கூண்டின் பொருள் வகையை பகுப்பாய்வு செய்யுங்கள் (4) உயவு முறையை பகுப்பாய்வு செய்யுங்கள்.