இயந்திர உபகரணங்களின் தாங்கு உருளைகள் பாதிக்கப்படக்கூடிய பாகங்கள், அவற்றின் இயங்கும் நிலை நன்றாக உள்ளதா என்பது முழு உபகரணத்தின் செயல்திறனை நேரடியாக பாதிக்கிறது.சிமென்ட் இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்களில், உருட்டல் தாங்கு உருளைகளின் ஆரம்ப தோல்வியால் உபகரணங்கள் செயலிழக்கும் பல நிகழ்வுகள் உள்ளன.எனவே, பிழையின் மூல காரணத்தைக் கண்டறிதல், சரிசெய்தல் நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வது மற்றும் பிழையை நீக்குவது ஆகியவை கணினி செயல்பாட்டு விகிதத்தை மேம்படுத்துவதற்கான விசைகளில் ஒன்றாகும்.

1 உருட்டல் தாங்கு உருளைகளின் தவறான பகுப்பாய்வு

1.1 உருட்டல் தாங்கியின் அதிர்வு பகுப்பாய்வு

உருட்டல் தாங்கு உருளைகள் தோல்வியடைவதற்கான ஒரு பொதுவான வழி, அவற்றின் உருட்டல் தொடர்புகளின் எளிய சோர்வு.{TodayHot} இந்த வகையான உரித்தல், தோலுரிக்கும் பரப்பளவு சுமார் 2 மிமீ2 மற்றும் ஆழம் 0.2 மிமீ~0.3 மிமீ ஆகும், இது மானிட்டரின் அதிர்வைக் கண்டறிவதன் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.உள் இனப் பரப்பு, வெளிப்புற இனம் அல்லது உருளும் கூறுகளில் ஸ்பாலிங் ஏற்படலாம்.அவர்களில், அதிக தொடர்பு அழுத்தம் காரணமாக உள் இனம் அடிக்கடி உடைக்கப்படுகிறது.

உருட்டல் தாங்கு உருளைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் பல்வேறு கண்டறியும் நுட்பங்களில், அதிர்வு மானிட்டர் கண்காணிப்பு முறை இன்னும் முக்கியமானது.பொதுவாக, நேர-டொமைன் பகுப்பாய்வு முறை ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது, சிறிய இரைச்சல் குறுக்கீடு கொண்ட சந்தர்ப்பங்களுக்கு ஏற்றது, மேலும் எளிமையான நோயறிதலுக்கான சிறந்த முறையாகும்;அதிர்வெண்-டொமைன் நோயறிதல் முறைகளில், அதிர்வு நீக்கம் முறை மிகவும் முதிர்ந்த மற்றும் நம்பகமானது, மேலும் தாங்கும் தவறுகளை துல்லியமாக கண்டறிய ஏற்றது;நேரம்- அதிர்வெண் பகுப்பாய்வு முறையானது அதிர்வு நீக்குதல் முறையைப் போன்றது, மேலும் இது தவறு சமிக்ஞையின் நேரம் மற்றும் அதிர்வெண் பண்புகளை சரியாக வகைப்படுத்தலாம், இது மிகவும் சாதகமானது.

1.2 உருட்டல் தாங்கு உருளைகள் மற்றும் தீர்வுகளின் சேத வடிவத்தின் பகுப்பாய்வு

(1) அதிக சுமை.கடுமையான மேற்பரப்பு விரிசல் மற்றும் தேய்மானம், அதிக சுமை காரணமாக ஏற்படும் ஆரம்ப சோர்வு காரணமாக உருட்டல் தாங்கு உருளைகளின் தோல்வியைக் குறிக்கிறது (கூடுதலாக, மிகவும் இறுக்கமான பொருத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு சோர்வை ஏற்படுத்தும்).ஓவர்லோடிங் கடுமையான தாங்கி பந்து ரேஸ்வே தேய்மானம், விரிவான ஸ்பாலிங் மற்றும் சில சமயங்களில் அதிக வெப்பம் ஏற்படலாம்.தாங்கியின் சுமையை குறைப்பது அல்லது தாங்கியின் சுமை தாங்கும் திறனை அதிகரிப்பதே இதற்கு தீர்வு.

(2) அதிக வெப்பம்.உருளைகள், பந்துகள் அல்லது கூண்டின் ஓட்டப்பந்தயங்களில் நிற மாற்றம் தாங்கி அதிக வெப்பமடைந்ததைக் குறிக்கிறது.வெப்பநிலை அதிகரிப்பு லூப்ரிகண்டின் விளைவைக் குறைக்கும், இதனால் எண்ணெய் பாலைவனத்தை உருவாக்குவது அல்லது முற்றிலும் மறைவது எளிதானது அல்ல.வெப்பநிலை அதிகமாக இருந்தால், ரேஸ்வேயின் பொருள் மற்றும் எஃகு பந்தானது இணைக்கப்படும், மேலும் கடினத்தன்மை குறையும்.இது முக்கியமாக சாதகமற்ற வெப்பச் சிதறல் அல்லது அதிக சுமை மற்றும் அதிக வேகத்தின் கீழ் போதுமான குளிரூட்டல் காரணமாக ஏற்படுகிறது.வெப்பத்தை முழுவதுமாக வெளியேற்றி கூடுதல் குளிர்ச்சியை சேர்ப்பதே தீர்வு.

(3) குறைந்த சுமை அதிர்வு அரிப்பு.ஒவ்வொரு எஃகு பந்தின் அச்சு நிலையிலும் நீள்வட்ட தேய்மானக் குறிகள் தோன்றின, இது அதிகப்படியான வெளிப்புற அதிர்வு அல்லது தாங்குதிறன் செயல்பாட்டில் இல்லாதபோது மற்றும் மசகு எண்ணெய் படலம் தயாரிக்கப்படாதபோது குறைந்த சுமை உரையாடலால் ஏற்படும் தோல்வியைக் குறிக்கிறது.தீர்வு என்பது தாங்கியை அதிர்வுகளிலிருந்து தனிமைப்படுத்துவது அல்லது தாங்கியின் கிரீஸில் உடைகள் எதிர்ப்பு சேர்க்கைகளைச் சேர்ப்பது போன்றவை.

(4) நிறுவல் சிக்கல்கள்.முக்கியமாக பின்வரும் அம்சங்களில் கவனம் செலுத்துங்கள்:

முதலில், நிறுவல் சக்திக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்.ரேஸ்வேயில் உள்ள இடைவெளி உள்தள்ளல்கள், சுமை பொருளின் மீள் வரம்பை மீறிவிட்டதைக் குறிக்கிறது.இது நிலையான சுமை அல்லது கடுமையான தாக்கத்தால் ஏற்படுகிறது (நிறுவலின் போது தாங்கியை சுத்தியலால் அடிப்பது போன்றவை).அழுத்த வேண்டிய வளையத்திற்கு மட்டும் விசையைப் பயன்படுத்துவதே சரியான நிறுவல் முறை (தண்டு மீது உள் வளையத்தை நிறுவும் போது வெளிப்புற வளையத்தை தள்ள வேண்டாம்).

இரண்டாவதாக, கோண தொடர்பு தாங்கு உருளைகளின் நிறுவல் திசையில் கவனம் செலுத்துங்கள்.கோணத் தொடர்பு தாங்கு உருளைகள் நீள்வட்டத் தொடர்புப் பகுதியைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் ஒரு திசையில் மட்டுமே அச்சு உந்துதலைக் கொண்டுள்ளன.தாங்கி எதிர் திசையில் கூடியிருக்கும் போது, ​​எஃகு பந்து பந்தய பாதையின் விளிம்பில் இருப்பதால், ஏற்றப்பட்ட மேற்பரப்பில் ஒரு பள்ளம் வடிவ உடைகள் மண்டலம் உருவாக்கப்படும்.எனவே, நிறுவலின் போது சரியான நிறுவல் திசையில் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.

மூன்றாவதாக, சீரமைப்புக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்.எஃகு பந்துகளின் தேய்மான மதிப்பெண்கள் வளைந்திருக்கும் மற்றும் ரேஸ்வேயின் திசைக்கு இணையாக இல்லை, நிறுவலின் போது தாங்கி மையமாக இல்லை என்பதைக் குறிக்கிறது.விலகல்> 16000 ஆக இருந்தால், அது தாங்கியின் வெப்பநிலையை எளிதாக உயர்த்தி, கடுமையான தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும்.தண்டு வளைந்திருக்கலாம், தண்டு அல்லது பெட்டியில் பர்ஸ்கள் இருக்கலாம், பூட்டு நட்டின் அழுத்தும் மேற்பரப்பு நூல் அச்சுக்கு செங்குத்தாக இல்லை, முதலியன. எனவே, நிறுவலின் போது ரேடியல் ரன்அவுட்டை சரிபார்க்க கவனமாக இருக்க வேண்டும்.

நான்காவதாக, சரியான ஒருங்கிணைப்புக்கு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.தாங்கி மற்றும் அதன் பொருந்தக்கூடிய பகுதிகளுக்கு இடையே உள்ள தளர்வான பொருத்தத்தால் தாங்கியின் உள் மற்றும் வெளிப்புற வளையங்களின் சட்டசபை தொடர்பு பரப்புகளில் சுற்றளவு உடைகள் அல்லது நிறமாற்றம் ஏற்படுகிறது.சிராய்ப்பு மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படும் ஆக்சைடு ஒரு தூய பழுப்பு நிற சிராய்ப்பு ஆகும், இது தாங்கி, வெப்ப உருவாக்கம், சத்தம் மற்றும் ரேடியல் ரன்அவுட் போன்ற தொடர்ச்சியான சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும், எனவே அசெம்பிளி செய்யும் போது சரியான பொருத்தம் குறித்து கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.

மற்றொரு உதாரணம் என்னவென்றால், ரேஸ்வேயின் அடிப்பகுதியில் ஒரு தீவிரமான கோள உடைகள் தடம் உள்ளது, இது இறுக்கமான பொருத்தம் காரணமாக தாங்கி அனுமதி சிறியதாகிறது, மேலும் முறுக்குவிசை அதிகரிப்பு மற்றும் எழுச்சி காரணமாக தேய்மானம் மற்றும் சோர்வு காரணமாக தாங்கி விரைவாக தோல்வியடைகிறது. தாங்கும் வெப்பநிலையில்.இந்த நேரத்தில், ரேடியல் கிளியரன்ஸ் சரியாக மீட்டமைக்கப்பட்டு, குறுக்கீடு குறைக்கப்படும் வரை, இந்த சிக்கலை தீர்க்க முடியும்.

(5) சாதாரண சோர்வு தோல்வி.ஒழுங்கற்ற மெட்டீரியல் ஸ்பாலிங் எந்த இயங்கும் மேற்பரப்பிலும் (ரேஸ்வே அல்லது எஃகு பந்து போன்றவை) நிகழ்கிறது, மேலும் படிப்படியாக விரிவடைந்து வீச்சு அதிகரிப்பை ஏற்படுத்துகிறது, இது சாதாரண சோர்வு தோல்வியாகும்.சாதாரண தாங்கு உருளைகளின் ஆயுட்காலம் பயன்பாட்டின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியாவிட்டால், தாங்கு உருளைகளின் சுமை தாங்கும் திறனை அதிகரிக்க உயர் தர தாங்கு உருளைகளை மீண்டும் தேர்வு செய்வது அல்லது முதல் வகுப்பு தாங்கு உருளைகளின் விவரக்குறிப்புகளை அதிகரிப்பது மட்டுமே சாத்தியமாகும்.

(6) முறையற்ற உயவு.அனைத்து உருட்டல் தாங்கு உருளைகளுக்கும் அவற்றின் வடிவமைக்கப்பட்ட செயல்திறனைப் பராமரிக்க உயர்தர லூப்ரிகண்டுகளுடன் தடையற்ற உயவு தேவைப்படுகிறது.உலோகம்-உலோகம் நேரடி தொடர்பைத் தடுக்க உருளும் உறுப்புகள் மற்றும் பந்தயங்களில் உருவான எண்ணெய் படலத்தை தாங்கி சார்ந்துள்ளது.நன்றாக லூப்ரிகேட் செய்தால், உராய்வைக் குறைக்கலாம், அதனால் அது தேய்ந்து போகாது.

தாங்கி இயங்கும் போது, ​​கிரீஸ் அல்லது மசகு எண்ணெய் பாகுத்தன்மை அதன் சாதாரண உயவு உறுதி முக்கிய உள்ளது;அதே நேரத்தில், மசகு கிரீஸை சுத்தமாகவும் திடமான அல்லது திரவ அசுத்தங்கள் இல்லாமல் வைத்திருப்பதும் முக்கியமானது.எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை மிகவும் குறைவாக இருப்பதால், இருக்கை வளையம் விரைவாக தேய்ந்துவிடும்.ஆரம்பத்தில், இருக்கை வளையத்தின் உலோகம் மற்றும் உருளும் உடலின் உலோக மேற்பரப்பு நேரடியாக தொடர்புகொண்டு ஒருவருக்கொருவர் எதிராக தேய்த்து, மேற்பரப்பை மிகவும் மென்மையாக்குகிறதா?பின்னர் உலர் உராய்வு ஏற்படுகிறது?இருக்கை வளையத்தின் மேற்பரப்பு உருளும் உடலின் மேற்பரப்பில் நசுக்கப்பட்ட துகள்களால் நசுக்கப்படுகிறது.மேற்பரப்பை முதலில் ஒரு மந்தமான, கறைபடிந்த முடிவாகக் காணலாம், இறுதியில் குழி மற்றும் சோர்வு இருந்து உதிர்ந்துவிடும்.மசகு எண்ணெய் அல்லது கிரீஸை தாங்கியின் தேவைக்கேற்ப மீண்டும் தேர்ந்தெடுத்து மாற்றுவதுதான் தீர்வு.

மாசுபடுத்தும் துகள்கள் மசகு எண்ணெய் அல்லது கிரீஸை மாசுபடுத்தும் போது, ​​​​இந்த மாசுபடுத்தும் துகள்கள் எண்ணெய் படலத்தின் சராசரி தடிமன் விட சிறியதாக இருந்தாலும், கடினமான துகள்கள் இன்னும் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும் மற்றும் எண்ணெய் படலத்தை ஊடுருவிச் செல்லும், இதன் விளைவாக தாங்கி மேற்பரப்பில் உள்ளூர் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. தாங்கும் ஆயுளைக் குறைக்கிறது.மசகு எண்ணெய் அல்லது கிரீஸில் நீரின் செறிவு 0.01% ஆக இருந்தாலும், தாங்கியின் அசல் ஆயுளில் பாதியைக் குறைக்க போதுமானது.நீர் எண்ணெய் அல்லது கிரீஸில் கரையக்கூடியதாக இருந்தால், நீரின் செறிவு அதிகரிக்கும் போது தாங்கியின் சேவை வாழ்க்கை குறையும்.அசுத்தமான எண்ணெய் அல்லது கிரீஸை மாற்றுவதே தீர்வு;சிறந்த வடிப்பான்கள் சாதாரண நேரங்களில் நிறுவப்பட வேண்டும், சீல் சேர்க்கப்பட வேண்டும், சேமிப்பு மற்றும் நிறுவலின் போது சுத்தம் செய்யும் செயல்பாடுகளில் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.

(7) அரிப்பு.பந்தய பாதைகள், எஃகு பந்துகள், கூண்டுகள் மற்றும் உள் மற்றும் வெளிப்புற வளையங்களின் வளைய பரப்புகளில் சிவப்பு அல்லது பழுப்பு நிற கறைகள் அரிக்கும் திரவங்கள் அல்லது வாயுக்களின் வெளிப்பாடு காரணமாக தாங்கியின் அரிப்பு தோல்வியைக் குறிக்கிறது.இது அதிகரித்த அதிர்வு, அதிகரித்த தேய்மானம், அதிகரித்த ரேடியல் கிளியரன்ஸ், குறைக்கப்பட்ட முன் ஏற்றுதல் மற்றும் தீவிர நிகழ்வுகளில், சோர்வு தோல்வி ஆகியவற்றை ஏற்படுத்துகிறது.தாங்கியிலிருந்து திரவத்தை வெளியேற்றுவது அல்லது தாங்கியின் ஒட்டுமொத்த மற்றும் வெளிப்புற முத்திரையை அதிகரிப்பதுதான் தீர்வு.

2 விசிறி தாங்கி தோல்விக்கான காரணங்கள் மற்றும் சிகிச்சை முறைகள்

முழுமையற்ற புள்ளிவிவரங்களின்படி, சிமென்ட் ஆலைகளில் விசிறிகளின் அசாதாரண அதிர்வுகளின் தோல்வி விகிதம் 58.6% வரை அதிகமாக உள்ளது.அதிர்வு விசிறியை சமநிலையின்றி இயங்கச் செய்யும்.அவற்றில், தாங்கி அடாப்டர் ஸ்லீவ் முறையற்ற சரிசெய்தல் அசாதாரண வெப்பநிலை உயர்வு மற்றும் தாங்கி அதிர்வு ஏற்படுத்தும்.

உதாரணமாக, ஒரு சிமெண்ட் ஆலை உபகரணங்கள் பராமரிப்பு போது விசிறி கத்திகள் பதிலாக.வேனின் இரு பக்கங்களும் ஒரு அடாப்டர் ஸ்லீவ் மூலம் தாங்கி இருக்கையின் தாங்கு உருளைகளுடன் நிலையான முறையில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.மறு-சோதனைக்குப் பிறகு, ஃப்ரீ எண்ட் தாங்கியின் அதிக வெப்பநிலை மற்றும் அதிக அதிர்வு மதிப்பின் தவறு ஏற்பட்டது.

தாங்கி இருக்கையின் மேல் அட்டையை பிரித்து, விசிறியை மெதுவான வேகத்தில் கைமுறையாகத் திருப்பவும்.சுழலும் தண்டின் ஒரு குறிப்பிட்ட நிலையில் உள்ள தாங்கி உருளைகள் சுமை இல்லாத பகுதியிலும் உருளும் என்று கண்டறியப்பட்டுள்ளது.இதிலிருந்து, தாங்கி இயங்கும் அனுமதியின் ஏற்ற இறக்கம் அதிகமாக உள்ளது மற்றும் நிறுவல் அனுமதி போதுமானதாக இல்லாமல் இருக்கலாம்.அளவீட்டின் படி, தாங்கியின் உள் அனுமதி 0.04 மிமீ மட்டுமே, மற்றும் சுழலும் தண்டின் விசித்திரம் 0.18 மிமீ அடையும்.

இடது மற்றும் வலது தாங்கு உருளைகளின் பெரிய இடைவெளி காரணமாக, சுழலும் தண்டின் விலகல் அல்லது தாங்கு உருளைகளின் நிறுவல் கோணத்தில் பிழைகள் ஏற்படுவதைத் தவிர்ப்பது கடினம்.எனவே, பெரிய ரசிகர்கள் கோள உருளை தாங்கு உருளைகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர், அவை தானாகவே மையத்தை சரிசெய்ய முடியும்.இருப்பினும், தாங்கியின் உள் அனுமதி போதுமானதாக இல்லாதபோது, ​​​​தாங்கியின் உள் உருட்டல் பகுதிகள் இயக்க இடத்தால் வரையறுக்கப்படுகின்றன, மேலும் அதன் தானியங்கி மையப்படுத்தல் செயல்பாடு பாதிக்கப்படுகிறது, மேலும் அதிர்வு மதிப்பு அதற்கு பதிலாக அதிகரிக்கும்.பொருத்தம் இறுக்கத்தின் அதிகரிப்புடன் தாங்கியின் உள் அனுமதி குறைகிறது, மேலும் ஒரு மசகு எண்ணெய் படத்தை உருவாக்க முடியாது.வெப்பநிலை உயர்வு காரணமாக தாங்கி இயங்கும் அனுமதி பூஜ்ஜியமாகக் குறைக்கப்படும் போது, ​​தாங்கிச் செயல்பாட்டினால் உருவாகும் வெப்பம், சிதறிய வெப்பத்தை விட அதிகமாக இருந்தால், தாங்கும் வெப்பநிலை விரைவாக ஏறும்.இந்த நேரத்தில், இயந்திரம் உடனடியாக நிறுத்தப்படாவிட்டால், தாங்கி இறுதியில் எரியும்.தாங்கி மற்றும் தண்டுக்கு இடையே உள்ள இறுக்கமான பொருத்தம் இந்த வழக்கில் தாங்கி அசாதாரணமாக அதிக வெப்பநிலைக்கு காரணமாகும்.

செயலாக்கும் போது, ​​அடாப்டர் ஸ்லீவை அகற்றி, தண்டு மற்றும் உள் வளையத்திற்கு இடையே உள்ள இறுக்கத்தை சரிசெய்து, தாங்கியை மாற்றிய பின் இடைவெளிக்கு 0.10 மிமீ எடுக்கவும்.மீண்டும் நிறுவிய பின், விசிறியை மறுதொடக்கம் செய்து, தாங்கியின் அதிர்வு மதிப்பு மற்றும் இயக்க வெப்பநிலை இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பும்.

தாங்கியின் மிக சிறிய உள் அனுமதி அல்லது மோசமான வடிவமைப்பு மற்றும் பாகங்களின் உற்பத்தி துல்லியம் ஆகியவை தாங்கியின் அதிக இயக்க வெப்பநிலைக்கு முக்கிய காரணங்கள்.வீட்டுத் தாங்கி.இருப்பினும், நிறுவல் நடைமுறையில் அலட்சியம், குறிப்பாக சரியான அனுமதியின் சரிசெய்தல் காரணமாக இது சிக்கல்களுக்கு ஆளாகிறது.தாங்கியின் உள் அனுமதி மிகவும் சிறியது, மற்றும் இயக்க வெப்பநிலை வேகமாக உயர்கிறது;தாங்கியின் உள் வளையத்தின் குறுகலான துளை மற்றும் அடாப்டர் ஸ்லீவ் மிகவும் தளர்வாக பொருந்துகின்றன, மேலும் இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்பு தளர்த்தப்படுவதால் தாங்கி தோல்வியடைந்து குறுகிய காலத்தில் எரியும்.

3 முடிவு

சுருக்கமாக, தாங்கு உருளைகளின் தோல்வி வடிவமைப்பு, பராமரிப்பு, உயவு மேலாண்மை, செயல்பாடு மற்றும் பயன்பாடு ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.இந்த வழியில், இயந்திர உபகரணங்களின் பராமரிப்பு செலவு குறைக்கப்படலாம், மேலும் இயந்திர சாதனங்களின் இயக்க விகிதம் மற்றும் சேவை வாழ்க்கை நீட்டிக்கப்படலாம்.